200MW机组DEH功频控制原理的组态设计：博业app官网入口

为了确保有较好供电质量和经济性,必需提高大机组的一次调频能力和负荷适应性。然而,汽轮机液压调节系统有许多难以克服的弊端,这些弊端妨碍了整个火力发电机组自动化水平的提升,因此,必需对汽轮机液压调节系统展开改建。使用HIACS-3000集中控制系统构建的汽轮机数字电液控制系统(全称DEH)已在多台200MW机组中投放运营,接到了较好的掌控效果。

为了确保和应用于好DEH,文中对200MWDEH功频掌控原理展开了组态设计,以供火电厂冷触人员参照。1组态设计使用HIACS-3000构建的DEH功频掌控原理组态设计图如图1右图。图中:SG为信号再次发生;SUB为除法;GAP为死区;G为增益;ADD为乘法;LG为一阶迟缓;LIM为信号掌控;PIF为带上先行信号的比例分数。

这些功能模块在HIACS-3000中被称作宏指令。1.1有劣调节在DEH中,掌控模块总使用PID(比例+分数+微分)形式。由于分数起到的不存在,在系统超过平稳后,PID掌控模块的输出信号必定为零,系统必定为无差调节。

汽轮机的功率或频率使用无劣调节时,在电网中无法平稳工作,即汽轮发电机的功率不会再次发生转动(在电网频率恒定时),对电网和机组安全性运营都有利,不能单机运营。从实际应用于抵达,汽轮机的功频掌控不应设计成有差调节。由图1由此可知,在平稳工况下,PIF掌控模块入口信号有误零,即(P0-P)+K(n0-n)=0(1)其中P0为功率等价值;P为功率测量值;n0为扭矩等价值;n为扭矩测量值;K为速度平均亲率的倒数。

在功率偏差为零的情况下,如果外界负荷减少,则电网频率减少,经常出现了扭矩偏差的于是以信号n(也称之为频差信号),该信号经过掌控模块PIF,若PIF的比例增益为KP,则n信号被缩放为KP倍,再行经电液切换(E/H)后,使得汽轮机调节汽阀的开度为长时间开度的KP倍,构建了动态过开。随着过程的之后展开,发电机功率P很快减少,经常出现了功率偏差的负信号P,P与n的极性正好忽略,故n将被P抵销,以后PIF模块入口信号为零,系统又转入平稳工况,PIF的输入信号和调节汽阀开度都维持在新的数值上。当外界负荷增加时,其动作过程与上述忽略。

由此可见,这样的组态设计,不但符合了汽轮机有劣调节的拒绝,而且又使DEH转入了平稳工况,感叹一个两全其美的控制策略。

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